Ulaştırma ve Çevre adlı savunuculuk grubunun yayımladığı araştırma, havayolu şirketlerinin ve petrol üreticilerinin sürdürülebilir havacılık yakıtlarına (SAF) geçişte yeterli çabayı göstermediğini ortaya koydu. SAF’ın küresel havacılık yakıtı kullanımındaki payı şu anda sadece %1 seviyesinde ve emisyon hedeflerine ulaşmak için bu oranının hızla artırılması gerekiyor.
Ulaştırma ve Çevre’nin havacılık politikaları yöneticisi Francesco Catte, “Havayolları, sürdürülebilir havacılık yakıtı alımında yetersiz kalıyor ve bu durum emisyon azaltma hedeflerini tehlikeye atıyor” dedi.
Petrol sektöründe yatırım eksikliği
Araştırma, petrol üreticilerinin SAF üretimi için gereken işleme tesislerine yatırım yapmadığını vurguluyor. SAF, odun yongaları ve kullanılmış yemeklik yağ gibi malzemelerden üretilebiliyor, ancak normal jet yakıtına göre iki ila beş kat daha pahalı olması, hem üretimi hem de kullanımı kısıtlayan önemli bir engel.
Öncü şirketler ve eksikler
Air France-KLM, United Airlines ve Norveç Havayolları, SAF kullanımı için somut adımlar atan havayolları arasında yer alıyor. Ancak Ulaştırma ve Çevre’nin sıralamasında, dünya genelindeki havayolu şirketlerinin %87’sinin bu konuda başarısız olduğu ifade edildi.
İtalya’nın ITA Airways ve Portekiz’in TAP gibi havayollarının, SAF temininde ciddi adımlar atmadığı belirtildi. TAP sözcüsü, şirketin 2022 yılında Portekiz’e SAF kullanarak uçan ilk havayolu olduğunu ve “2030 yılında %10 SAF ile uçma hedefi bulunduğunu” söyledi.
Sürdürülebilir yakıtın geleceği
SAF kullanımı, havacılık sektörünün karbon ayak izini azaltma stratejisinin önemli bir parçası olarak görülüyor. Ancak uzmanlar, yatırım eksikliği ve yüksek maliyetler nedeniyle bu geçişin hızlanmasının zorlu olduğunu belirtiyor.
