Şarj edilebilir hibrit araçlar resmi verilerin 3 katı yakıt tüketiyor

Yaklaşık bir milyon plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) üzerinde yapılan kapsamlı bir analiz, bu araçların gerçek dünya koşullarında üreticilerin beyan ettiğinden yaklaşık üç kat daha fazla yakıt tükettiğini ortaya koydu. Çalışma, 2021–2023 yılları arasında üretilen araçlardan kablosuz olarak toplanan sürüş verilerine dayanıyor ve şimdiye kadar bu alandaki en geniş araştırma olarak değerlendiriliyor.

Araştırma, Fraunhofer Enstitüsü tarafından yürütüldü. Analistler, araçların AB onaylı resmi sertifikalarında yer alan tüketim değerleri ile gerçek sürüş verilerini karşılaştırdı.

Gerçek tüketim 100 kilometrede 6 litre

Sonuçlara göre, incelenen PHEV’ler ortalama olarak 100 kilometrede yaklaşık 6 litre yakıt tüketti. Bu değer, üreticilerin resmi beyanlarının yaklaşık yüzde 300 üzerinde.

PHEV’ler, içten yanmalı motor ile dışarıdan şarj edilebilen elektrikli motoru birleştiriyor. Üreticiler bu araçları genellikle düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon avantajıyla pazarlıyor. Kağıt üzerinde birçok modelin 100 kilometrede 1 ila 2 litre daha az yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak çevre grupları uzun süredir bu verilerin gerçek sürüş koşullarını yansıtmadığını savunuyordu.

İçten yanmalı motor daha sık devreye giriyor

Fraunhofer Enstitüsü’nden Patrick Plötz, Alman yayın kuruluşu SWR’ye yaptığı açıklamada, içten yanmalı motorun beklenenden çok daha sık devreye girdiğinden şüphelendiklerini söyledi.

Araştırmaya göre, özellikle Alman üretimi PHEV’ler yüksek tüketim değerleri gösterdi. En kötü performans, üst segment bir Porsche modelinde kaydedildi. Porsche’nin hibrit modelleri, elektrikli moddayken bile 100 kilometrede yaklaşık 7 litre yakıt tüketti. İçten yanmalı motor modunda ise PHEV olmayan araçlardan belirgin şekilde daha yüksek tüketim ölçüldü.

Buna karşılık daha uygun fiyatlı segmentte yer alan Kia, Toyota, Ford ve Renault modelleri daha düşük tüketim değerleri gösterdi. Bu araçların bazıları 100 kilometrede 1 litrenin altında tüketim kaydederken, Porsche’ye kıyasla yüzde 85’e varan oranda daha az yakıt harcadı.

Üreticiler: “Yasal prosedürlere uygun”

SWR’nin sorularına yanıt veren Porsche, yakıt tüketimi ölçümlerinin AB’nin yasal test prosedürlerine dayandığını ve “Avrupa genelinde tek tip ve karşılaştırılabilir değerler” sağladığını belirtti. Şirket, bireysel gerçek dünya verilerindeki sapmaların sürüş tarzı, yol koşulları ve kullanım profilleri gibi faktörlerden kaynaklanabileceğini ifade etti.

Düzenleyicilere çağrı

Plötz, düzenleyicilerin gerçek dünya emisyon verilerini dikkate alması gerektiğini söyledi. “O zaman yolda emisyon sınırlarına uymayan bir üreticinin ceza ödemesi gerekebileceği söylenebilir” dedi.

Bilim insanları, şarj edilebilir hibrit araçların yakıt tüketiminin ölçülmesine yönelik daha sıkı kontroller çağrısında bulunarak, otomobil üreticileri için belirlenen ortalama CO₂ emisyon sınırlarının gerçek kullanım verilerine göre yeniden değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı.

SWR tarafından görüşü sorulan ve CO₂ limitlerinden sorumlu olan Avrupa Komisyonu ise bulgular hakkında yorum yapmadı. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği ise mevcut ölçüm yöntemlerinin güvenilir olduğunu savundu.