‘Çinliler durmayacak’: Volvo ve Polestar, Almanya’ya rağmen AB’nin 2035 benzinli araç yasağını savunuyor

Avrupa Birliği’nin (AB), 2035 yılı itibarıyla yeni benzinli ve dizel araç satışını yasaklama kararı, Almanya’nın artan baskısıyla çatırdarken, İsveçli otomobil devleri Volvo ve Polestar bu kararın arkasında duruyor. Şirket CEO’ları, kuralın yumuşatılmasının sadece elektrikli araçlara geçişi yavaşlatmakla kalmayacağını, aynı zamanda Avrupa otomobil endüstrisinin, dönüşüme hızla adapte olan Çinli rakiplere karşı elini zayıflatacağını savunuyor. Polestar CEO’su Michael Lohscheller, “2035’i ertelemek çok kötü bir fikir,” derken, Volvo CEO’su Håkan Samuelsson ise yavaşlamanın mantığını görmediğini dile getiriyor.

Peki, Almanya Başbakanı Friedrich Merz’in hibrit ve yüksek verimli içten yanmalı motorlara izin verilmesi yönündeki baskısı neden Alman otomobil endüstrisi içindeki çatlakları gösteriyor? Avrupa’nın elektrikli dönüşümde frene basması, Çin’in teknolojik ve üretim avantajını nasıl artırır? Bu erteleme, Avrupa’daki yüz binlerce otomotiv işçisinin geleceğini gerçekten tehlikeye atar mı?

Almanya’nın geri adımı ve AB içindeki gerilim

Almanya Başbakanı Friedrich Merz, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e çağrıda bulunarak, tüketicilerin elektrikli araç alımında hâlâ tereddütlü olmasını gerekçe gösterip 2035 sınır tarihinin yumuşatılmasını talep etti. Almanya, bu tarihten sonra dahi yeni hibrit ve yüksek verimli içten yanmalı motorlu otomobillerin üretimine izin verilmesini istiyor. Merz, hükümetin iklimi “teknolojiden bağımsız bir şekilde” korumak istediğini belirtse de, bu talep, özellikle AB’nin zorlu müzakereler sonucu oluşturduğu iklim mevzuatını “tamamen ortadan kaldıracağı” gerekçesiyle Yeşiller Partisi’nden ve İsveçli üreticilerden sert tepki çekiyor.

Volvo ve Polestar yöneticileri, hibrit otomobillere kapı açmanın tüketicilere “acele etmeye gerek yok” mesajı vereceği ve bunun elektrikli araçlara geçişi yavaşlatacağı konusunda ısrarcı.

“Çinliler ara vermeyecek”: Küresel rekabet uyarısı

Polestar CEO’su ve eski bir Opel yöneticisi olan Michael Lohscheller, 2035 hedefinin ertelenmesine karşı en net tavrı koyan isim. Lohscheller, bu tür bir yavaşlamanın, özellikle küresel elektrikli araç pazarında hızla yükselen Çinli rakiplere istenmeyen bir avantaj sağlayacağını vurguluyor: “Çinliler ara vermeyecek. Yönetimi devralacaklar.” Brüksel’in “Dur, size beş yıl daha süre vereceğiz” demesinin, yüzlerce, hatta binlerce Avrupa işini riske atacağı konusunda uyarıyor.

Volvo CEO’su Håkan Samuelsson da bu görüşü destekleyerek, özellikle Volkswagen ve BMW gibi geleneksel Alman devlerinin elektriklendirme konusunda frene basmaları halinde, Çin ile aralarındaki farkı daha da açacaklarını belirtiyor. Samuelsson, Çinli şirketlerin Macaristan, Slovakya ve Romanya gibi düşük işgücü maliyetli pazarlarda şimdiden fabrikalar kuracağını ve Avrupa’nın onlarla yüzleşip rekabet etmekten başka çaresi olmadığını ifade ediyor.

Uzmanlar şu noktaya dikkat çekiyor: AB’nin yasağı yumuşatması, Çinli üreticilere daha az düzenlenmiş bir pazarda düşük maliyetli elektrikli araçlarını pazarlamak için ek zaman tanırken, Avrupa’nın kendi Ar-Ge ve üretim yatırımlarının geri dönüşünü geciktirecek ve rekabet gücünü zayıflatacaktır.

Almanya’nın zihniyet farkı ve adaptasyon hızı

Çin ve Kore’deki son deneyimlerinden bahseden Alman asıllı Lohscheller, ülkesi Almanya ile Uzak Doğu arasındaki zihniyet farkına dikkat çekiyor. Almanya’da herkesin “geçmişi savunmak, hiçbir şeyi değiştirmemek” istediğini söylerken, Çin ve ABD’de ise sürekli olarak “Sıradaki fikir ne? Sıradaki proje ne?” diye sorulan bir yenilikçi zihniyetin hakim olduğunu vurguluyor. Lohscheller, kendisini bir maraton koşucusuna benzeterek, belirlenen hedeften geri adım atmanın mantıksız olduğunu ifade ediyor.

Samuelsson ise, 50 yıl önce katalitik konvertörlere ve emniyet kemerlerine karşı çıkan endüstri direncini hatırlatarak, mevcut direnişin benzer olduğunu belirtiyor. Onun için elektrifikasyon, sadece iklim için değil, aynı zamanda müşterilerin de seveceği nadir çevre dostu yeniliklerden biridir.

Elektrikli araç endişeleri ve çözüm yolu

Volvo ve Polestar yöneticileri, tüketicileri elektrikli araç satın almaktan alıkoyan üç temel endişeyi (fiyat, menzil ve şarj süresi) açıkça belirtiyor. Ancak bu endişelerin çözülebilir olduğu konusunda da kararlılar:

• Menzil: Volvo’nun yakında çıkacak EX60 modeli şimdiden 310-370 mil (yaklaşık 500-600 km) menzil sunmaktadır. Polestar’ın ise şarj edilmeden 900 km menzil kat eden bir aracı bulunmaktadır.
• Şarj Süresi: Şarj süresinin, sürücünün biyolojik molasıyla aynı olan 15-20 dakikaya inmesi gerekmektedir. Samuelsson, bunun gelecekte “sorun olmayacağını” söylüyor.
• Fiyat: Üreticilerin bu üç maddeyi çözmesi halinde, elektrikli araç kullanımının hızlanacağına inanılıyor.

Türkiye’nin geçişte kararlılık ve ithalat riskleri

AB’deki bu tartışma, Türkiye’nin elektrikli araçlara (EV) geçiş stratejisi için de kritik dersler sunmaktadır. Türkiye, Togg gibi yerli markalarla elektrikli araç ekosistemini güçlendirmeye çalışırken, AB’nin kuralı yumuşatması, Türkiye pazarını da etkileyebilir.

Eğer AB, içten yanmalı motorların satışına devam izni verirse, Türkiye pazarı da bu eski teknolojilerin bir süre daha satış noktası olarak kalma riskiyle karşı karşıya kalabilir. Volvo ve Polestar’ın uyarısı, Türkiye’nin de Çin merkezli EV markalarının agresif pazar girişlerine karşı yerli üretimi ve batarya teknolojilerini hızla geliştirerek rekabet gücünü artırması gerektiğini göstermektedir. Aksi takdirde, Türkiye de otomotiv endüstrisinde ithalat bağımlılığı ve teknolojik geri kalmışlık riskiyle karşı karşıya kalabilir.

Hızlanmak ya da geride kalmak

Volvo ve Polestar yöneticilerinin AB’ye yönelik sert çağrısı, otomotiv endüstrisinin artık bir yol ayrımında olduğunu net bir şekilde ortaya koyuyor. Almanya’nın eski teknolojileri savunma çabası, sadece iklim hedeflerini riske atmakla kalmıyor, aynı zamanda Avrupalı üreticilerin gelecekteki küresel pazarda Çin ve ABD’deki hızlı oyunculara karşı yenilgiye uğraması riskini de artırıyor.

Samuelsson’un “Konuşmak işe yaramaz” ve Lohscheller’in “Çinliler durmayacak” tespiti, Avrupalı karar vericilere net bir mesajdır: Elektrifikasyon kaçınılmaz bir teknolojik gelişmedir ve rekabet avantajını korumanın tek yolu, bu dönüşümü yavaşlatmak değil, hızlandırmaktır. 2035 hedefi, sadece bir iklim taahhüdü değil, aynı zamanda Avrupa’nın otomotiv endüstrisindeki küresel liderliğini koruma taahhüdüdür.

Kaynak: The Guardian , Financial Times.